Cuando vamos a comprar material par la practica del airsoft (y otras actividades al aire libre) no estaría de más saber qué es lo que se esta comprando en realidad, antes de gastar una cantidad de dinero considerable y tener una referencia útil entre tanto tecnicismo a la hora de elegir la vestimenta más adecuada a cada necesidad.
Llevar una prenda demasiado transpirable y que deje pasar el viento, nos conllevará una perdida importante de temperatura corporal. Es importante que la prenda detenga el viento. Existen en el mercado una serie de productos conocidos genéricamente como Soft Shell (Caparazón blando) que están hechos a prueba de viento. Los hay con membrana y sin membrana.

Los Tejidos

Acrílico: Fibra sintética suave, cálida y ligera que se puede lavar a máquina, seca rápidamente y tiene una larga vida útil. No encoge ni pierde espesor ni tampoco se da de sí. Tiene propiedades hidroabsorbentes.
Algodón: Fibra vegetal suave y resistente a la temperatura. Absorbe y retiene la humedad, resulta fácil de lavar y está disponible en una gran cantidad de formatos y calidades. Puede retener hasta cinco veces su peso en agua antes de saturarse. El algodón y otras fibras naturales, son capaces de absorber un 15% de su peso en líquido. No hay fibra sintética que absorba tanto, Sin embargo, una vez que las prendas quedan empapadas no dejan que el aire siga circulando por la prenda y se generará un microclima que nos resultará muy poco confortable.
Las prendas de fibras sintéticas hoy en día son capaces de aportar exactamente el mismo tacto (o casi) que una prenda de algodón, pero están hechas de materiales sintéticos como el supplex (poliamida) que permiten un adecuado grado de absorción sin impedir que el aire siga circulando por la prenda. Una camiseta o un pantalón hecha con uno de estos materiales puede costar dos o tres veces lo que cuesta su versión de algodón, pero notareis la diferencia.
Cada firma comercial, ya sea Adidas, Nike, Decathlon, Asics, etc. tiene su propio etiquetaje para estas prendas, Así, tenemos Novadry (decathlon), Climacool (Adidas), etc.

Elastane: Tejido elástico y flexible que se suele combinar con otros tejidos como el Polartec para mejorar la movilidad.

Polímeros: La mayoría de las prendas de montaña se componen básicamente de estructuras de polímeros, en más del 90% de sus fibras. Los polímeros dan propiedades tan importantes como la ligereza, transpirabilidad, etc. Son polímeros el teflón, el poliéster y la poliamida entre otros. Podemos decir que son la base de casi todos los tejidos.

Las Membranas

La membrana es una lámina finísima de un material tipo plástico que lleva micro poros o agujeros del tamaño de un capilar. Estas membranas se laminan entre dos capas de tejido y detienen el viento, el agua y teóricamente permiten la transpiración. La teoría es que una molécula de vapor es capaz de pasar por los poros mientras que una de líquido es demasiado grande. Sin embargo, no existe la membrana que sea capaz de evacuar la cantidad de vapor que se produce en una situación de ejercicio intenso, con lo que en cuanto aumenta la humedad ambiental el vapor se condensa de nuevo en el interior de la prenda en forma de líquido y te vuelves a notar mojado en el interior. Por lo que llevar una prenda con membrana es el equivalente a enfundarnos aquel antiguo chubasquero tipo “canguro” que ya comenzaba a calar un poco por todos lados por haberse vuelto poroso. Muy recomendable cuando hay viento intenso o mucho frío, pero para temperaturas moderadamente frías puede resultar excesivo.
El sistema de membranas más conocido es Gore Tex. Fue el primero que incluía un proceso de costuras termo soldadas para garantizar la estanqueidad de la prenda, sin embargo, el sistema gore tex hoy en día ha sido perfectamente replicado por otros fabricantes que venden sus productos con idénticas garantías a una fracción de lo que se hace pagar Gore.
La manera rápida y fácil de conocer en una tienda si una prenda o un polar lleva membrana en el interior es llevárselo a la boca y soplar con todas nuestras fuerzas a través del tejido. Si no notamos nada en la mano al otro lado del tejido es que hay una membrana en medio.
La alternativa al sistema Gore (o similar), son los Soft Shells que en lugar de utilizar la membrana llevan capas de tejido muy denso capaz de parar el viento frío y ofrecernos un buen aislamiento térmico pero permiten una mayor transpiración. Si hacemos la prueba de soplar a través de la prenda, si no hay membrana, deberíamos poder apreciar en nuestra mano, al otro lado del tejido, ligeras trazas del soplo y de la calidez de nuestro aliento.

Marcas de tejidos y membranas

Gore Tex: Conocidísima membrana impermeable y transpirable micro porosa que toma su nombre del fabricante de ropa técnica americano W.L.Gore & Associates.
Básicamente, el Gore Tex es una membrana diseñada para que no deje pasar el agua proveniente del exterior, pero sin embargo permite que el sudor de la transpiración escape hacia el exterior manteniendo el cuerpo seco. El sistema es simple en esencia: es una membrana con millones de micro-orificios, tan pequeños que una gota de agua no puede pasar, pero el vapor de agua, que es más pequeño en tamaño sí que lo traspasa. En contra de lo que algunos puedan pensar, el Gore Tex no tiene en absoluto capacidad térmica, es decir, no da calor, pero es una pieza fundamental en el sistema de vestimenta por capas para mantener el cuerpo seco. En la actualidad existen muchas prendas, sobre todo en ropa de montaña, que incluyen este tejido: Desde guantes, botas o pantalones, hasta material espacial. La membrana ha ido desarrollándose con el paso de los años y, a día de hoy, podemos encontrar diversos tipos de Gore-Tex, ordenados de menor a mayor requerimiento de especialización:
GORE-TEX® Performance Shell. Diseñadas para proporcionar una comodidad y una protección impermeable duradera. Ideales para una amplia variedad de actividades al aire libre.
GORE-TEX® Paclite® Shell. Ideal para hacer excursionismo, ciclismo, correr o practicar otros deportes en los que el peso y el espacio son críticos. Incluye los tejidos más ligeros y menos voluminosos.
GORE-TEX® Soft Shell. Prendas versátiles, cómodas y muy suaves para condiciones frías y húmedas. Están diseñadas para reducir el número de capas y mejorar la libertad de movimientos.Combina una protección óptima contra las inclemencias del tiempo con la máxima comodidad. Impermeabilidad duradera, cortaviento y transpirable.
GORE-TEX® Pro Shell. la solución óptima para prendas exteriores profesionales en condiciones muy duras, es excepcionalmente resistente y duradera.Las prendas de Gore se fabrican en versión de dos capas, o tres capas. Tres capas (3L) es una prenda en la que membrana y protección exterior van pegadas en la misma prenda, lo que la hace más compacta y ligera. Las prendas de dos capas (2L) separan los tejidos, y por ello pesan algo más y son más voluminosas.
Al margen de debates sobre su eficiencia, lo cierto es que las marcas siempre recurren al Gore Tex para sus prendas de alta gama.

Sympatex: Membrana impermeable y transpirable de origen alemán. Es el gran competidor de Gore Tex. Su sistema de funcionamiento se basa en principios químicos, no en la física como la membrana micro porosa del Gore. El Sympatex es una membrana totalmente compacta, y la razón por la que el vapor escapa hay que buscarla en unas moléculas especiales que buscan y expulsan la humedad.
En cuanto a la pregunta; ¿Cuál es mejor de los dos? A nivel de eficiencia, se puede afirmar según alguna experiencia que dan resultados muy parecidos, aunque es cierto que el Gore Tex cuenta con más fama y nombre, pero no es más que resultado de una publicidad más intensiva. En una palabra, el Sympatex no tiene nada que envidiar al Gore Tex.
¿Entonces por qué las mejores prendas son de Gore? Sencillamente porque el consumidor así lo pide y exige, influido seguramente por la publicidad, que es muchísimo más intensiva por parte de los americanos que de los alemanes. Como es lo que el consumidor pide, de momento las marcas no se atreven a sacar prendas de 400€ de Sympatex. El marketing lo es todo.

Cordura: El tejido perfecto para todo tipo de actividad, desde la marcha de montaña escalada o esquí. Excelente resistencia a la abrasión, con una gran durabilidad y resistencia en todo tipo de clima. Utilizado desde hace años en mochilas, pantalones y demás material “sufridor”. Aramida modificada con estructura de poliamida que mediante un proceso de taslanización especial produce en el hilo la aparición de una serie de cristales que son extremadamente resistentes al roce y a la abrasión. O sea, que es un hilo que soporta la abrasión
2 veces mejor que el nylon
3 veces mejor que el poliéster
10 veces mejor que el algodón
Muchas de las prendas que veis en las tiendas, llevan unos parches en las posaderas y en las rodillas hechos de un tejido más basto. Mirad las etiquetas y la composición y buscad la palabra “Cordura”. Si la encontráis, sabed que en esa prenda que tenéis en las manos, esos parches pueden soportar sin demasiados problemas, un mínimo de 3000 frotes de lija antes de romperse. (es el test con el que se homologan los tejidos cordura).
La cordura resiste el roce, pero no es particularmente resistente a los cortes, o sea que id con cuidado con las superficies puntiagudas. Para que un tejido con Cordura sea además resistente a los cortes, se le debe insertar un hilo de kevlar (de un tono de color gris, y tacto gomoso) que es extraordinariamente resistente a la rotura y a los cortes (aunque no es particularmente resistente a la abrasión, que para eso ya está la cordura!).
Cordura 330D Supplex  este ligero tejido ofrece durabilidad y resistencia a la abrasión en las zonas más expuestas. Todas las combinaciones deben ofrecer la máxima calidad para llevar el nombre de Cordura. La mezcla de Cordura y Supplex, un nylon que parece algodón, crea un tejido silencioso, suave y de rápido secado.
Cordura 500D este tejido tiene la mayor relación entre peso y resistencia al desgaste, convirtiéndose en uno de los más populares. Se utiliza para una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo mochilas, maletines y material de trabajo.
Cordura 1000D creado en 1988 la Cordura de 1000 denier combian la resistencia y durabilidad con un tacto suave. Este tejido es uno de los más populares para la fabricación de mochilas.

Tejidos y membranas fabricadas por la empresa americana The North Face:

Apex: Tejido elaborado a base de teflón. El Apex es un tratamiento exterior que se le da a las prendas de tercera capa para lograr impermeabilidad.

Hyvent: Tecnología de la casa North Face para impermeabilizar sus prendas a base de un tratamiento de PU, y una fórmula de triple capa que proporciona impermeabilidad, transpirabilidad y durabilidad. Existen varias versiones de Hyvent, según estén destinadas a prendas más o menos técnicas, en función de su capacidad para no saturarse.

HydroSeal: es un laminado impermeable, transpirable y duradero desarrollado por The North Face junto a los ingenieros de Burlington Industries. Diseñado para escaladas rápidas o actividades altamente aeróbicas. La membrana HydroSeal ayuda al vapor corporal a evaporarse mientras evita la penetración de aire y agua.

HydroSeal Explorer Tech 2-Ply este laminado de HydroSeal ofrece la ultima tecnología en ligereza, transpirabilidad e impermeabilidad al aire y al agua. Terminación DWR (Durable Water Repellent) resistente al agua para ofrecer una protección total frente a los elementos.

HydroSeal 160D Cordura Plus 2-Ply el tejido de Cordura 160 Denier ofrece la máxima resistencia a la abrasión en las zonas de más rozamiento. Laminado de Hidroseal de dos capas ofrece transpirabilidad, impermeabilidad y resistencia al viento. Acabado DWR (Durable Water Repellent) resistente al agua.

Hydrenaline Microfiber Polyester un tejido ligero y transpirable fabricado con filamentos de microfibra de poliéster trenzados ajustadamente con construcción anti desgarro. Hidrofóbico, resistente al viento y repelente al agua.

Field Sensor Mesh los hilos de Field Sensor trenzados en malla forman el forro más transpirable de The North Face. Cada fibra esta acanalada, creando más superficie para dispersar la transpiración rápidamente y conseguir un microclima seco y agradable.

UltraWick Fleece Exclusivo de The North Face, este tejido tiene la comodidad de un jersey viejo de algodón con mucha más calidad. Este tejido ligero tiene una cara exterior resistente al viento y al pilling. La parte interior esta construida con un cardado ligeramente aterciopelado para conseguir la máxima suavidad, aislamiento y rapidez de secado. Tratado con VaporWick que transporta la humedad desde la piel hasta la superficie del tejido para conseguir la máxima rapidez de secado.

Aerobic Weight Micronamics Exclusivo de The North Face, es el peso pluma de los tejidos interiores, para aquellos que necesitan menos aislamiento del que ofrecen los pesos medios. Este tejido consiste en una malla de poliéster cardada por el interior para conseguir la suavidad máxima. La humedad es rápidamente transportada desde el interior hasta la superficie del tejido para la máxima evaporación. El tejido tiene un tratamiento antibacteriano para evitar el olor.

Alpine Weight Micronamics Exclusivo de The North Face. Diseñado con una cara exterior de punto de poliéster y el interior cardado para que resulte agradable al contacto. La construcción trenzada ofrece un sistema de transporte de humedad altamente efectivo. La humedad es absorbida por la cara interior y es llevada hacia el exterior donde se evapora rápidamente. Tiene también un tratamiento antibacteriano para evitar el olor.

Coolmax: Fibra de poliéster de cuatro canales (significa que cada hilo se subdivide en cuatro en su interior) y alto rendimiento desarrollada para favorecer el traslado de la humedad y acelerar la evaporación de la transpiración. Comportamiento insuperable en acción hidroabsorbente, tiempo de secado y capacidad de evaporación.
Otro caso de convección que nos hace perder mucha temperatura corporal es cuando la prenda se moja con nuestro sudor. (Ahí también entra en juego la conducción). A través del sudor se conduce frío del exterior hacia el interior y por ahí perdemos calor. Lo mejor es tener una prenda que permita que la capa de tejido contra la piel elimine el máximo de sudor, lo mejor es una camiseta de coolmax. Un truco que va muy bien para frío intenso y actividad física intensa es llevar una camiseta de coolmax y encima llevar una de algodón. Debido a que el algodón es capaz de absorber un 15% de su peso en líquido, absorberá cualquier humedad que se produzca en la prenda de coolmax, que es la que estará en contacto con nuestra piel. Las características del coolmax en contacto con una prenda de algodón, genera un fenómeno conocido en el textil deportivo como “capilaridad” que harán que la transpiración circule por la fibra de coolmax hacia el algodón del exterior a toda prisa, con lo que la capa de coolmax en contacto con nuestra piel estará permanentemente seca.
CoolMax es un hilo de poliéster especial único en el mundo que tiene una sección especial que está específicamente diseñada para expander el sudor y permitir su rápida y eficiente evaporación, enfriando la prenda en el proceso. Hay tres tipos de CoolMax:
CoolMax Everyday: La presencia de hilo de CoolMax en la prenda es puramente testimonial, y es más una excusa para cobrar más que la ventaja que apreciaremos por la presencia de coolMax en la prenda.
CoolMax Active: Importante porcentaje de hilo de CoolMax en la prenda. Las ventajas son apreciables pero el precio también lo es. A diferencia de Coolmax extreme, donde las prendas están básicamente hechas de coolmax en su integridad, esta configuración permite construir mezclas interesantes, por ejemplo, pantalones con cordura en el exterior para optima resistencia a la abrasión y coolmax en el interior. (hechos con tejido Dryskin del tejedor austriaco Schoeller, llevan una etiqueta distintiva.)
CoolMax Extreme: (nivel 3) La prenda está casi o exclusivamente compuesta de coolmax Son prendas caras y difíciles de encontrar ya que no hay muchos tenderos que se arriesguen a comprarlas por miedo de que se le queden en stock. Por el mismo motivo las empresas confeccionistas las fabrican con cuentagotas.
Cuando veáis prendas con el característico termómetro azul de coolmax, significa que están hechas o contienen con hilo de coolmax. mirad si debajo del termómetro aparece Everyday, Active o Extreme para saber a que atenerse. También tened en cuenta que el coolmax, (al igual que otros poliésteres) tiene una baja resistencia a la abrasión y que en sus presentaciones con tacto más algodonero, la prenda comenzará a hacer bolitas enseguida en los puntos donde haya más fricción. (es normal e inevitable) Las versiones con tacto sintético son más resistentes a la abrasión.

Thermolite: Fibra de poliéster compuesto de hilos huecos que retienen el aire caliente que desprende el cuerpo. El Thermolite proviene del estudio del pelaje de los osos polares, y es por tanto una copia artificial del mismo. Mínimo peso para unas capacidades térmicas más que aceptables. Al ser sintético, trabaja bien bajo condiciones de humedad. La cantidad de relleno se mide en la mayoría de los casos en gramos por metro cuadrado.
Como en todos los tejidos que ya llevan un tiempo en el mercado, existen varias versiones de Thermolite atendiendo a su densidad, composición y/o prestaciones.

Windstopper: Membrana cortavientos y transpirable de la casa W.L.Gore, los mismos creadores del Gore Tex. La base: una vez más una membrana micro-porosa que protege del viento pero evita que nos empapemos en sudor.
Se ha convertido en un complemento indispensable para las pendas de tercera capa y para complementos ligeros como chalecos, gorros y guantes. De hecho, de todos es sabido que el viento baja mucho la sensación térmica, y las membranas cortavientos son un excelente método de luchar contra esto.
La membrana Windstopper se presenta con variantes en las diferentes prendas en las que se inserta; en dos capas, en tres capas (máxima ligereza y mínimo volumen) y combinado con Soft Shell.
Los tejidos resistentes al viento evitan la perdida de calor por convección. Esta forma de enfriamiento es un factor determinante de incomodidad. Cuando hace frío y aire los tejidos resistentes al viento mantienen el calor corporal evitando la pérdida de calor por convección (el efecto “windchill”) y la incomodidad asociada. Llevar prendas resistentes al viento evita el intercambio de aire caliente por aire frío en el microclima cercano a nuestra piel. Con una capa impermeable al viento podemos mantener nuestro calor corporal con menos aislamiento en condiciones de viento. El beneficio es mayor calor y confort.
Los productos Gore Windstopper comprenden una nueva generación de prendas diseñadas para ofrecer el máximo calor, alta transpirabilidad y un amplio margen de comodidad en condiciones de frío o viento. Las prendas exteriores y accesorios fabricados en Gore Windstopper están fabricadas con tejidos permeables al aire, como punto o tejido polar, laminado con una membrana de Gore Windstopper resistente al aire.
Gore Windstopper Double Faced Microfleece la membrana de Windstopper esta colocada como un sandwich entre dos capas de tejido polar. Impermeabilidad total al viento sin reducir la transpirabilidad.
Gore Windstopper Microfleece/Mesh una cara de tejido microfleece resistente al viento con una malla interior para actividades aeróbicas. Este forro es dos veces más caliente que tejidos similares sin membrana Windstopper.

Thinsulate: Fibra de la multinacional americana 3M. Fibra hueca cuyo cometido es atrapar el aire que desprende el cuerpo y mantenerlo caliente. En su lanzamiento, la casa lo publicitó como una fibra de igual poder calorífico a la pluma pero con cualidades sensiblemente mejoradas respecto a la misma en condiciones de humedad.
El Thinsulate retiene menos del 1% de su peso en agua, y se precisa poca cantidad de material para funcionar, lo que permite aligerar las prendas.

Ripstop: Tejido anti desgarros utilizado en casi todas las prendas de montaña (sacos, pantalones, mochilas, chaquetas). Se trata de esas celdillas cuadradas que se ven si miramos de cerca los tejidos. Esa cuadrícula permite que si se rasga la prenda, el desgarro se pare en el borde de la celda y no siga extendiéndose por el tejido.

Polartec: Marca comercial específica que confecciona tejidos de forro polar. Las últimas evoluciones nos dan tejidos polares elásticos, derivados de la combinación de los forros polares y los tejidos stretch; es el llamado Polartec Powerstretch. Fleece: El término inglés para denominar el forro polar. Fabricado en poliéster, tiene denominaciones diferentes según fabricantes; uno de los más conocidos es el Polartec.
Las prendas se fabrican en diferentes densidades según el tipo de uso al que se vaya a destinar, ya sea primera capa ligera, o segunda muy térmica. La densidad de tejido se mide en gramos por metro cuadrado, y nos encontramos tres diferentes variaciones. Es lo que conocemos por forro100, forro200 o forro300.
Polartec BiPolar Technology  las chaquetas fabricadas con tejido polar Polartec BiPolar Series son un 30% más calientes que las fabricadas en tejido polar normal. En las pruebas el BiPolar 200 se muestra tan caliente como el Polartec 300. Cada lado de un forro BiPolar está construido de una manera diferente, la poco cardada capa exterior es repelente al agua y es resistente al agua y duradera. La cara interior, con un cardado exhaustivo se muestra especialmente adecuada para atrapar el aire y aumentar el aislamiento.
Polartec Recycled 300 Series Fleece con un acabado aterciopelado en ambas caras del tejido para la máxima durabilidad el tejido polar Polartec Recycled Series tiene la misma capacidad aislante que el poliéster virgen. El polar se mantiene caliente incluso cuando esta húmedo, es hipo alergénico, no huele y es fácil de limpiar. Terminación repelente al agua DWR (Durable Water Repellent) en el exterior para conseguir la máxima resistencia al agua.
Polartec Series 100M Microfiber Fleece un tejido polar de microfibra de alta calidad con acabado aterciopelado en ambas caras. Excelentes características de calidad con respecto al peso, incluso húmedo. Este tejido polar seca rápidamente, se lava bien, resiste la formación de bolitas y tiene un tratamiento antimicrobiano.
Polartec BiPolar Technology Series 200 este tejido tiene un cardado denso tratado con DWR (Durable Water Repellent) que protege de la lluvia ligera y la nieve. El interior está esquilado para aumentar la capacidad de calor en relación al peso.

Otras membranas y tejidos que podremos encontrar en nuestro equipamiento

Ripstop: Tejido anti desgarros utilizado en casi todas las prendas de montaña (sacos, pantalones, mochilas, chaquetas). Se trata de esas celdillas cuadradas que se ven si miramos de cerca los tejidos. Esa cuadrícula permite que si se rasga la prenda, el desgarro se pare en el borde de la celda y no siga extendiéndose por el tejido.

Kevlar: Es un hilo muy resistente y ligero, que se usa para la confección de chalecos antibalas, lo que da una idea de su potencial. El nombre técnico es poliparafenileno tereftalamida, (la madre que le pario al que invento el nombre).
El primero en comercializarlo fue la casa Dupont, y desde entonces, se ha usado en cientos de aplicaciones. Las que a nosotros nos interesan son como refuerzo en las zonas de rozamiento en las prendas de montaña (hombros, codos, rodillas, etc.) y sobre todo, en la fabricación de cuerdas y cordinos de excepcional carga de rotura y una gran resistencia al calor.
Otra variante del Kevlar son las llamadas Aramidas, de propiedades similares o incluso superiores en algunos casos. Como ejemplo, un cordino de 6mm. normal tiene una carga de rotura de 850daN, mientras que uno de Aramida del mismo diámetro partiría a 1600daN.

Teflón: Sí, el mismo material que el de las sartenes. Se utiliza para repeler la humedad y las partículas de suciedad, generalmente como recubrimiento exterior de las prendas. Es por este recubrimiento por lo que en las prendas nuevas, aún no siendo impermeables las gotas de agua se quedan en la superficie en forma de bola sin llegar a calar. Cuando la prenda pierde el recubrimiento de teflón, el agua empieza a penetrar, y si no tiene membrana, calará. Por esto, las prendas técnicas no deben lavarse de cualquier manera, ya que los lavados destruyen el recubrimiento.

Cowdura: Piel sintética normalmente utilizada en la fabricación de pies de gato y zapatillas y botas de montaña que destaca por su resistencia a la abrasión y por un casi inexistente estiramiento.

Dry Line: Membrana impermeable y transpirable que utiliza la casa Boreal en sus productos. Esta membrana, a diferencia del Gore Tex, es compacta, sin agujeros, y funciona por un sistema de moléculas, es decir, un sistema químico y no físico. En realidad, el Dry Line es una versión personalizada por Boreal del Sympatex.

DryEdge: Membrana impermeable y transpirable desarrollada por la marca Millet. Existe en versión de dos y tres capas. Para prendas destinadas a un uso no muy extremo. Es bastante más asequible que el Gore Tex, y tiene una buena relación calidad precio.

Duvet: Denominación francesa del plumón. El plumón es la pluma de mayor calidad, la pluma sin los cañones que le restan calidad y le añaden peso. Es la más cercana al cuello del ave. La más codiciada es la de la oca, y su calidad se mide en porcentaje; 90/10 significa que el 90% es plumón y el 10% es pluma de menor calidad y cañones.
Otra medida a tener en cuenta es la capacidad de la pluma para hincharse y retener la mayor cantidad de aire posible. Cuanto más se hinche la pluma, mejor será. La capacidad de hinchado se mide en pulgadas cúbicas, o cubic inches (cuins).
Una pluma de calidad tiene que tener no menos de 600-650 cuins.

Dyneema: La dyneema es una fibra desarrollada principalmente por los fabricantes de cuerdas y cintas de escalada, que ofrece resistencias similares al tradicional poliéster pero con menores pesos y diámetros. Su uso en ropa es casi anecdótico.

EVA: Acrónimo de Ethylene-Vinyl Acetate. Espuma de baja densidad a base de polímeros utilizada en la confección de calzado. Suele insertarse en las suelas y medias suelas para proporcionar amortiguación con un bajo peso. Actúa también como aislante.

Inner Plus: Membrana impermeable, cortavientos y transpirable de la casa Trangoworld. Es inferior en calidad al Gore Tex, pero da buenos resultados para actividades en clima no muy extremo. Si tenemos que achacarle algo, podríamos decir que es algo menos transpirable que el Gore. Lógicamente, es mucho más asequible económicamente y la relación calidad-precio es más que aceptable. Puede decirse en su favor que es más elástica que el Gore Tex.

Nobuck: Piel tratada para lograr aumentar la hidrorepelencia. De alguna manera, podríamos decir que es una piel “pulida” El nobuck se suele utilizar en la confección de calzado y es especialmente adecuado combinado con resinas hidrófugas. Destaca por su flexibilidad, y su defecto es que es más sensible a golpes y roces que otros tipos de piel.

Omni Tech: Tecnología que aplica la casa Columbia a sus prendas para lograr impermeabilidad y transpiración a sus prendas en un sistema que permita confeccionar prendas flexibles y elásticas. El sistema es similar al Gore Tex, es decir, una membrana micro porosa, sólo que además el Omni Tech es cortavientos.
Adecuado para actividad en climas moderados, pero es de inferior calidad al Gore y al Sympatex.

Pertex: Es un tejido muy resistente que se usa para la confección de prendas de pluma de calidad. Su función es, por un lado servir de “escudo” ante el agua y la humedad, y por otro, impedir que los cañones de la pluma desgarren el tejido y se vayan escapando las plumas del interior.
El Pertex es resistente al agua, pero no es impermeable. Esto, que por un lado puede parecer negativo, favorece la transpiración desde el interior del cuerpo para eliminar el sudor.

Primaloft: Fibra sintética especial ultra fina que ofrece valores de termicidad y compresión similares a los de la pluma.
Es ligera, muy suave e hidrorepelente. Esta última cualidad es su baza competitiva respecto a la pluma, que funciona muy mal con humedad. De hecho, el Primaloft mantiene gran parte de su capacidad térmica aún estando mojada. Debido a esto, es un material muy codiciado para la confección de chaquetas de 4ª capa, como las llamadas chaquetas de reunión para escaladores y alpinistas.

Schoeller: Desarrollo suizo que incorpora la elasticidad y resistencia a partes iguales en los tejidos de confección de prendas de montaña. Combina generalmente lycra, elastan, polímeros y poliamida. En algunos casos se le incorpora una fina capa de PU, lo que le da también prestaciones contra el viento y la lluvia. Empleado en la confección de pantalones de invierno y algún tipo de chaqueta.

Stealth: Composición revolucionaria de goma cocida aplicada a los pies de gato, desarrollada por el fabricante Five Ten. Las últimas evoluciones (C4, HF y Onix) ofrecen un notable aumento de la adherencia que sus predecesores. La goma Stealth es la causante de la buena fama de la que gozan los gatos de Five Ten, considerados entre los mejores del mercado con diferencia.
Un inconveniente: se desgasta muy rápido, demasiado incluso teniendo en cuenta que es un calzado que cuesta como 90€.

Stretch: En la búsqueda de la máxima comodidad, los fabricantes se empeñan en crear prendas cada vez más elásticas que mantengan las propiedades de las membranas y tejidos que se comentan en este dossier. Hasta ahora, lo elástico era la lycra, la de las mallas de toda la vida, pero ésta carecía de propiedades impermeables o térmicas. Con la incorporación de los tejidos stretch, hemos visto membranas como el Gore Tex, o forros polares como el Polartec adquirir propiedades elásticas sin perder las cualidades que les han hecho famosos. A modo de ejemplo:el Polartec Power Stretch o el Gore Tex Power Stretch.

Tactel: Fibra especialmente pensada para la confección de calcetines y ropa interior. Es una patente de la casa Dupont, y su mejor baza es la suavidad y la facilidad de mantenimiento.

1) comprar un uniforme para nieve (difícil de encontrar y algo carillo)

2) Usar lo que tienes ya a mano y comprar complementos baratos.

En mi caso, me decante por la 2º solución.

Que buscamos en un uniforme para nieve?? Estar caliente y seco.

Esto son los componentes de mi equipación para la nieve:

Traje de lluvia AT-DIGITAL de Mil-Tec  unos 90€

Botas Bates Winter, Gore tex 50€ en casa por ebay

Camiseta térmica Wed’ze (marca Decathlon) 7€

Pantalón térmico Wed’ze (marca Decathlon) 7€

Pantalón AT-DIGITAL Mil-Tec 25€

Foro Polar Tribord (Marca Decathlon) 30€

Jersey ligero verde de Celio 10€ (parecido a este)

De todo este equipamiento, solo tuve que comprar la ropa interior térmica.

El traje de agua fue un regalo de navidad!! el jersey y el foro polar es ropa que uso a diario cuando el tiempo lo requiere. El pantalón y los guantes son parte de mi uniformidad AT-DIGITAL. Las botas las uso en días de frio o si el terreno esta muy mojado.

Este es el resultado final (pinchar sobre las fotos para verlas mas grandes)

Como podréis comprobar, sirve perfectamente para jugar con nieve pero con vegetación.

Con un fondo “solo” de nieve, ya no camufla tanto, pero creo que masque si fuéramos con tonalidades boscosas.

También grabe unos videos para que se vea en movimiento  y parado como actúa el AT DIGITAL en un robledal con algo de nieve.

La réplica L85-A2 ha sido fabricadas por varias marcas de replicas  tales como STAR, ARMY, G&G y ICS. Este artículo se basara sobre el modelo de ICS.

El L85-A2 de ICS se beneficia de los últimos avances de la marca taiwanesa, como la calidad de su GearBox, montaje de esta misma y prestaciones del conjunto.

Empecemos por la caja, ilustrada con una imagen sin mas.

L85-A2 ICS

En el interior la caja esta hecha de un material aterciopelado de color rojo, típico de ICS. Encontramos, además de la replica. 2 cargadores Hi Cap, una varilla de limpieza, un biberón de 1.000 bbs de 0.20g, una documentación y un CD-Rom con las instrucciones de desmontaje de la réplica y otras cosas simpáticas.

La réplica es muy bella, de un excelente acabado… vamos a verla con mas detalle…. Aquí el guarda-manos y la bocacha.

El cuerpo es de metal, como si fuera de chapa ondulada… lo que la acerca mucho al concepto del verdadero fusil de asalto. El “carry handle”  es muy voluminoso y fuertemente mantenido sobre un rail.

En la parte trasera de la replica esta alojado el GearBox del L85-A2. El peso es bastante impresionante!! El acabado de caucho de la almodilla reposa-mejilla y de la culata son agradables al tacto y de muy bueno acabado.

Una vez sacada de la caja, podemos apreciar la replica entera.

En esta vista de la bocacha, vemos que esta hecho de metal y que no tiene tornillo para desmontarla. Para los que quieran poner un silenciador tendrán que comprar un modelo de tipo Gemtech (modelo HALO o G5). Esos silencios se encajan directamente sobre la bocacha.

El visor es de metal regulable con un tornillo que esta sobre un lado y regulable en altura.

El bloque del gatillo tiene una forma particular muy confortable. El gatillo esta unido a un mecanismo electrónico con unos interuptores. El concepto del interruptor es de impedir el calentamiento de los circuitos eléctricos.

En la siguiente imagen, podéis ver el botón de expulsión del cargador. Sujeta firmemente el cargador en su sitio y la media anilla alrededor del botón impide que se apreté sin querer.

El selector de tiro tiene 2 posiciones, semi y automatico…. Ninguno de seguridad?? Pues si lo tiene pero este se encuentra justo detrás del guarda manos, delante del bloque del gatillo.

El caucho de la parte trasera de la culata es de color verde olive. Esta firmemente mantenida por una grande clavija. Cuando la tienes sujetada, la culata no resbala por que el grip lo impide y es confortable  cuando se sujeta con el hombro.

El “carry handle” es imponente… muy bien sujetado por 3 tornillos. Por lo tanto ningún problema para transportar la replica sujetanto por ahí.

Tambien sobre el  Carry Handle , encontramos la deriva que como la mira son regulables.

Aquí podemos observar el hop up por la entrada del cargador.

El pistolete y el guarda manos son de ABS de color verde OD, el revestimiento del grip es de una textura granulada. Cuando la coges  en mano, notas que se sujeta bien y mas agradable que una M4 (nota: recuerdo que es una traducción y son las sensaciones del escritor francés) por si sirve de elemento de comparación. El pistolete no se desmonta ya que no contiene el motor, el cual esta puesto directamente en el GearBox.

Lo que es apreciable es que cada replica L85-A2 de ICS tiene un numero de serie UNICO, en este caso el numero acaba en 0137 y el grabado es fino y me muy buena calidad.

El “bolt catch” es funcional, pero desgraciadamente esta hecho en ABS…bueno no es una pieza que se solicita cada 30 segundos pero almenos, por temas  de robustez, esta pieza podría haber sido de metal.

Aquí vemos la rueda de reglaje del Hop Up. Se parece  a la usada en las M4… salvo que esta funciona desde la primera muesca el cual tiene 10 muescas de reglaje que, ya de paso, es preciso y levanta las bbs de 0.25g facilemente y tiene un alcance muy bueno.

::: LA PARTE INTERNA :::

En el guarda manos se aloja la batería, y deja sitio para poner una batería de tipo Large. Para poner la batería tan solo hay que abrir el guarda manos por la parte de arriba.

Después, hay que apretar el botón de metal que se encuentra en la parte delantera del guarda manos y tirar hacia el cañón.

Entonces, el guarda manos se quita y se pone la bacteria dentro. De paso vemos las conexiones eléctricas…. Fusible de automóviles y conector Tamiya grande.

Para acceder al GearBox y a los reglajes de potencia, se empieza por retirar 2 pasadores, una encima del pistolete y la otra al nivel de la culata.

Luego se puede quitar el grip de la culata.

Ahora, hay que separar el cuerpo de la réplica en 2 cachos. Para eso deberemos tirar bastante fuerte hacia arriba  para desmontar la réplica.

Aquí vemos el conector que se encuentra encima del gatillo.

Para sacar el GearBox, debemos  desconectar los 2 cables del motor y por fin ya se puede sacar.

La parte interna es 100% compatible con las piezas de los GearBox Version 2

El acabo del GearBox es muy bueno, totalmente reforzado y montado sobre bushing de 7 mm de metal.

Ahora, vamos a regular la potencia sin tener que desmontar el GearBox.

En la parte trasera, hay un tope en metal que mantiene un pasador. Hay que bascular hacia abajo ese tope.

Después, manteniendo firmemente la guía del muelle, quitamos el pasador hacia fuera.

Luego retiramos la guía del muelle, que tiene una forma particular. Vemos que la guía del muelle esta montada sobre rodamiento de bolas.

Sobre la guía del muelle hay 3 agujeros para reglajes. Esto permite, en poco tiempo, disminuir o aumentar la potencia de la replica.

Luego hay que volver a montar siguiendo los pasos descritos pero al revés.

::: TESTS :::

Pasamos el crono con bbs de 0.20g con las 3 posiciones. (el muelle usado es un Guarder SP110)

Posición  mini : 321 fps
Posición médium : 348 fps
Posición maxi: 399 fps.

Empiezo a regular el hop up … se hace rápido ya que este último es extremadamente preciso. Lo regulo a 4 muescas o posiciones desde “0”.

Las bbs salen fuertes, rectas y van lejos. El indicador que tengo me permite decir que he dado en la diana  (un poste de telefónico) a 40 mts 9 bbs de 10 disparadas. Cambiando el muelle a la posición maxi, el alcance es de mas 50 mts con una precisión de alcance dando a una diana con la envergadura de una persona.

.

Quisiera hacer un comentario de su comportamiento durante una partida.

Después de vaciar mas de 3.000 bbs (comentario del traductor, o sea se yo: por qué tantas??) ciertos jugadores, árbitros, etc… me han dicho que esta replica dispara como un demonio. Con el muelle SP110 de Guarder, mis disparos alcanzan sin problema los 50 metros, hasta un árbitro que vio 2 de mis disparos alcanzar un jugador a 60 mts…

A 45-50 metros es imposible fallar una diana de tamaño humano con esa replica.

La cadencia con batería de 8.4 de 3.300 Ma es bastante sorprendente, son ráfagas rápidas  y precisas y la precisión del cañón 6.04 no ha bajado por lo tanto.

Fin.

Probando la version HTML5 en Youtube, me encontre con esta serie de videos  sobre unas maniobras en la base de Nellis en el desierto de Nevada (dentro de la zona de maniobras de Nellis, se encuentra la famosa area 51)

Aqui os dejo los videos HD (solo se pueden ver con exploradores compatibles)

Videos por partes

Vamos a ver las siguientes partes del GearBox, el interruptor electrico, el cut off lever, carcasa del GearBox, selector plate, el Hop-Up y el motor.

El contacto electrico

El interuptor es representado por el bloque de plastico en si. Esta unido al Cut-Off Lever (a la izquierda) y al gatillo (en la parte de abajo)

Función: Permite la activar el motor al presionar el gatillo. El contacto se realiza con un puente metalico que avanza para unir 2 laminas de cobra.

Características físicas: Es una pequeña caja de plástico que contiene todo el cableado eléctrico que viene de la batería y que va al motor y en el medio esta un contacto eléctrico accionado por el gatillo e unido al cut-off lever.

Posibles modificaciones: Si el interruptor original funciona bien, no hay por que modificar nada. Aun asi, lo único que podría romperlo es una potencia eléctrica mas fuerte debido a modificaciones del GearBox. Se puede comprar una cajita con todos sus elementos por poco dinero.

Longevidad: Al ser electricidad simple, fiable y sin ninguna necesidad de comprobar de vigilar su estado. Lo único que lo puede dañar es una modificación de la cadencia de tiro o la modificación de la potencia elevándola, se pueden quemar el contacto o que se rompan las laminas de cobre.

El Cut-Off lever

Función: Corta la corriente hacia el motor por el efecto palanca, apoyandose sobre un eje del GearBox dejando el switch (la extremidad mas larga) en altura.

Características físicas: Es una sola pieza moldada con un eje y dos extremidades. La extremidad mas larga es lo que se une al contacto del interruptor y la otra es visible desde el exterior del GearBox y es sujetada en una posición semi por medio de un pequeño muelle.

Posibles modificaciones: La única modificación es la de sustituir por la misma o por una versión mejorada.

Longevidad: No es la misma según las versiones del Gearbox y los fabricantes. Las malas copias de Tokyo Marui están predispuestas a romper la parte mas larga (Switch) o el emplazamiento del tornillo central esta mal dimensionado.

El GearBox en si.

Función: Es la caja de los engranajes, hecha de 2 partes en casi la totalidad de las versiones del GearBox. Contiene todas las piezas descritas anteriormente.

Características físicas: Es una doble caja cortada transversalmente, hecha en metal de aleación (algunas en plásticos según algun fabricante). Las 2 partes se fijan entre ellas gracias a unos tornillos dispuestos a lo largo del contorno de la caja.

El cableado eléctrico sale por un lado del GearBox en dirección de batería y otro en dirección del motor y después de pasar por el interruptor electrico. Por cada lado del GearBox hay agujeros para la fijación de los bushings.

Posibles modificaciones: Dado su precio, no se suele cambiar excepto en caso de rotura. Hay modelos de recambio para la mayor parte de las versiones.

Longevidad: Buena, aunque no suele dar problemas excepto cuando se hace unas mejoras la pueden agritar o cuando en el momento de su fabricación , la aleación de metal no fue la correcta lo que ha creado burbujas dentro de la materia lo cual debilita la aleación en sí

Cuando se rompe una lado del Gearbox, hay que sustituir los 2.

Existen varias versiones de GearBox, en el siguiente recuadro estan las versiones mas usadas con el tipo de replica que las usa.

Pinchar la imagen para verlo mas grande

En este recuadro no estan incluidos:

• VERSION 7 : TM M-14
• VERSION 8 : TM TYPE-89

Y algunos ejemplos de otras versiones propias del fabricante y de la replica

• ICS : Olympic Arms DPMS M4 C15/M4A1RIS/M4A1FS/M4A1RS/M16A3
• TOP : M60STD/DX/SEALS/E3S/E3L/E4
• TOP : M249 MarkI/MarkII/Paratrooper
• TOP : MP40
• CA : M249 MarkI/MarkII/Paratrooper
• PGC M249 : Kit para TOP/CA en 3 versiones modernizadas
• PGC MP40 : Kit para TOP
• PGC Version 2 : Kit para M4/M16 Series Marui
• Airsoftclub : ASC Tim Chan M14
• G&P : G&P SR-25
• G&G : G&G M-14 Negro/madera – SOC16
• G&G : L85
• STAR : M249 Mark II/Paratrooper
• STAR : L85A2/A2 Carabine/A2 LSW/AFV
• INOKATSU : M60A1/E3 – BAR M1918
• VFC : M60 “MK43 Mod 0″
• Otros productos de fabricacion rarisima (ULTIMA MG42, ACADEMY, etc)

Selector Plate

Función: Es la parte externa del contacto eléctrico interno. La acción del selector de tiro sobre la réplica conlleva un movimiento del selector plate que modifica los contactos en el interior para disparar en semi, automático o bloquear el gatillo.

Características físicas: El funcionamiento del selector plate se basa en los principios básicos de la electricidad. Un contacto móvil se mueve por el acción del selector cortando o dejar pasar la corriente y así poder mover el cut off lever para activar la posición de tiro.

Posibles modificaciones: Normalmente esta pieza suele durar bastante, ni tiene necesidad de cambiarla ni mejorarla excepto si se mejora la potencia o la cadencia del GearBox ya que, a lo mismo que el contacto eléctrico, se pueden torcer o deformar por el calor generado el aumento de electricidad. Si se modifica el GearBox para aumentar la potencia o la cadencia, hay que cambiar el selector plate original por uno con resistencia térmica.

Longevidad: Al tener un funcionamiento simple esto lo hace bastante fiable. Aun así hay que vigilar el envejecimiento de los contactos para evitar la oxidación de las placas de cobre que genera la utilización.

A continuacion, va unas sencillas explicaciones sobre el  HOP UP y el MOTOR.

El Hop Up

Es la ultima pieza que esta en contacto directo con la bb. Situado al principio del cañon, el Hop Up permite el reglaje progresivo del aumento del alcanze máximo y del planeo de la bb.

El mecanismo del Hop Up esta generalmente compuesto por el Bucking (pieza que cubre y sujeta la parte delantera del cañon), y del bloque Hop Up.

El bloque tiene una apertura por la parte de arriba donde esta la pieza de cauchó en la cual choca la bb para que rote (efecto Magnus) y asi mejorar el planeo de la bb para aumentar su distancia y precisión. Por la parte de abajo entra las bbs desde el cargador y en la parte opuesta al bucking llega el aire comprimido por el GearBox. (mas detalles en http://www.omega-airsoft.com/2007/11/29/funcionamiento-del-hop-up/)

Se puede encontrar Hop Up hechos de plástico o de metal. El Hop Up que se encuentran en las replicas de M4/M16 tiene una forma en T.

El motor

Según la réplica y la versión del GearBox, lo podremos encontrar en varios sitios, en el pistolete, dentro del mismo GearBox, etc….

La función del motor es hacer girar los engranajes dentro del GearBox para comprimir el aire en el momento del disparo. Lo más importante es calar bien la pieza del motor que entra en contacto con el engranaje motor para que lo haga girar adecuadamente y mantener el buen rendimiento del motor.

El tipo de motor depende de la réplica y de su fabricante.

El cambiar el motor de una réplica no aporta nada en cuanto a la precisión del disparo pero si al consumo eléctrico y la cadencia de tiro.

Este articulo es, en su casi totalidad, una traducción de una review escrita por Caveman para el Foro de FRANCE-AIRSOFT.

Las partes modificadas del articulo en francés, son debidas a que unas partes de la traducción al español no se entenderían y otras partes no eran lo suficientemente explicativas y se añadió información complementaria por mi parte.

]]> http://meroveo.wordpress.com/2010/01/06/el-gearbox-el-corazon-de-la-replica-parte-iii/feed/ 6 42.611384 -5.619492 42.611384 -5.619492 meroveo interuptor cutofflever gearboxcoque gearboxversionschart Selector Plate hopup metalchamberhopup MOTOR 3000 http://meroveo.wordpress.com/2009/12/11/el-gearbox-el-corazon-de-la-replica-parte-ii/ http://meroveo.wordpress.com/2009/12/11/el-gearbox-el-corazon-de-la-replica-parte-ii/#comments Thu, 10 Dec 2009 23:44:28 +0000 meroveo http://meroveo.wordpress.com/?p=489 ]]> En la 1º parte hemos visto la parte “inferior” del GearBox. En esta vamos a ver la parte “superior” en la cual veremos como se comprime el aire dentro del cilindro y que piezas estan relacionadas para que este haga su funcion.

El Nozzle

Función: Permite la estanqueidad de la unión GearBox y el cañón. Al mismo tiempo carga las BBs a cada secuencia de tiro.

Características físicas: Normalmente esta hecho de plástico pero también los hay de metal. Es un tubo, hueco por dentro, con una apertura ancha en la parte unida a la cabeza de pistón y sujetada por el tappet plate por unas guías, y la parte más pequeña esta unida al cañón. Por el pasa el aire comprimido en el mismo momento que haga estanco la unión GearBox-cañón.

Posibles modificaciones: Hay nozzles mas resistentes o mas estancos según el AEG. Como no se suele romper fácilmente, se suele cambiar cuando viene con un defecto de fabricación o en previsión de una larga utilización del AEG.

Longevidad: La pieza, al hacer solo un ir y venir, está sujeta a poco desgaste. En tal caso, solo las guías de los nozzle de plástico pueden dañarse.

El Pistón

Función: Es la pieza móvil que comprime el aire que será enviado en el cañón, esta directamente en contacto con el Gear Pistón. El pistón comprime el muelle gracias al Gear pistón. Este Gear, que es dentado solo en su mitad, cuando llega al final de los dientes, ya no engancha el pistón por lo cual ya no hay nada que retiene el pistón y es cuando el muelle empuja este mismo para comprimir el aire.

Características físicas: Generalmente, es una pieza hecha de policarbonato aunque se puede encontrar algunos hechos totalmente de aluminio, o parte de la cremallera hecha de metal (La cremallera es por donde los dientes del engranaje engancha al pistón para comprimir el muelle). El pistón esta abierto por un lado, por donde entra el muelle, y el otro esta cerrado, donde esta fijado la cabeza de pistón.

Existe un pistón de media dentición con el cual se usa un set de engranajes específicos.

Posibles modificaciones: Como otras piezas del GearBox, el pistón se cambia cuando el que tenemos puesto se ha roto o va a romperse.

Longevidad: La resistencia al desgaste es muy buena con las piezas del GearBox originales y media con el aumento de potencia y cadencia. Las posibles averías van desde la rotura de la corredera, o los dientes de la cremallera.

La cabeza del pistón

Función: Colocado en la parte delantera del pistón, tiene 2 funciones básicas: mantener estanco el cilindro en el momento de la compresión del aire y permitir un buen rellenado del aire una vez vaciado el cilindro.

Características físicas: Es una pieza circular plana, atornillado al pistón y de diámetro superior a este mismo. Alrededor de la cabeza de pistón hay una junta que permite la estanqueidad con las paredes del cilindro cuando el aire es comprimido. Básicamente esta hecho de plástico pero los hay de diversos materiales como el aluminio.

Posibles modificaciones: Hay muchas versiones disponibles, que no solo aportan una mejora en la resistencia cuando se hace un upgrade sino que también aumentan la eficiencia, en particular:

-          Las cabezas de pistón silenciosas, especialmente concebidas para reducir el ruido en el momento del impacto al final de la compresión.

-          Las cabezas de pistón anti-vacio (agujereados en la parte delantera), aumentan de una manera eficaz, el llenado del cilindro una vez vaciado e impedir una aspiración excesiva por el nozzle.

Longevidad: La cabeza de pistón, estando fijada, solo tiene que “sufrir” compresiones de aire de cara, y raramente se deteriorara y por lo tanto es una pieza que pocas veces se cambia.

Los pocos deterioros que tiene esa pieza, solo suele afectar a una pérdida de rendimiento debido a diversas perdidas de aire, también a una mala compresión o rellenado de aire en el cilindro por el deterioro de la junta de estanqueidad.

El cilindro

Función: El cilindro es el contenedor donde se comprime el aire en el momento del disparo. Por un lado esta cerrado por la cabeza de cilindro y por el otro lado esta abierto y es por donde el pistón comprime el aire con un movimiento de ir y venir.

Características físicas: Su composición puede variar, desde el aluminio a metales de aleación o de latón. Tambien la superficie interna puede cambiar según si tiene una capa de protección o estar preparada para tener un coeficiente de friccion muy bajo. Su diámetro no suele variar pero la longitud (que determina el volumen de aire) y las posibles aperturas en los lados si que pueden hacerlo.

Posibles modificaciones: No es una pieza que suele cambiar excepto en alguna mejora, por ejemplo cuando se cambia el cañon por uno mas largo o cuando se quiere aumentar el rendimiento del piston rebajando el nivel de friccion. Atencion, hay que tener en cuenta  la compatibilidad de las piezas y de las longitudes, sabiendo que cada AEG solo podrá usar ciertos cilindros.

Longevidad: Muy larga al tener que sufrir una ligera friccion durante la utilización del AEG. Solo puede dañarse por culpa del deterioro imprevisto o raro  provocado por los restos de la cabeza de piston.

La cabeza de cilindro

Función: Cierra el cilindro por la parte delantera herméticamente para permitir al pistón comprimir el aire por la parte trasera del cilindro. Esta cabeza de pistón tiene un agujero con un tubo por el cual circula el aire comprimido hacia el cañón pasando por el nozzle.

Características físicas: Es un tapon macizo fijado y calado en el cilindro, en su parte central tiene un agujero y un tubo por el cual pasa el aire comprimido. Tiene sobre el lado una junta que mantiene estanco entre la pared del cilindro y la misma cabeza de pistón. Esta pieza suele suele ser de plástico con el tubo de metal. Aunque también los hay hechos totalmente en metal. ¡OJO! Por cada versión del Gearbox, hay una versión específica de cabeza de cilindro.

Posibles modificaciones: Cuando la cabeza cumple perfectamente con su labor, no hay necesidad de cambiarla excepto por problemas de estanqueidad o desperfectos en la superficie del pistón Hay modelos reforzados y también los llamados “silenciosos” que amortiguan el golpe con la cabeza de pistón.

Longevidad: Como en la cabeza de piston, esta pieza solo sufre presiones frontales por lo cual el nivel de deterioro es muy débil. Un posible problema es que poco a poco se rompa la junta que mantiene estanco el cilindro por la parte delantera por culpa de disparos muy repetitivos. Tambien es posible la rotura de la junción tubo/cabeza de piston cuando este es de plástico.

El muelle

Función: El es el origen de la compresión mas o menos rápida, condicionando la velocidad de expulsión del aire y por ende, la de salida de la bbs. Una vez que el motor, gracias a la ayuda de los engranajes, haga retroceder el piston para comprimir el muelle, llega al fin del ciclo y el muelle empuja violentamente el piston hacia adelante, para comprimir el aire dentro del cilindro y expulsándolo por el cañon.

Características físicas: Es un muelle retorcido. Su potencia, que esta relacionada con su rigidez, esta unida a la potencia de disparo por lo tanto cuando se cambie un muelle por otro mas potente, no hay que olvidar de reforzar las demás piezas del GearBox ya que va a sufrir potencias para la cuales no están preparadas.

Posibles modificaciones: Los muelles pueden ser cambiados mas o menos según las potencias que se necesitan. Hay un amplio abanico de modelos y potencias.

Systema: Clasificados en Mxx donde xx siendo la velocidad en metros/segundo obtenida con una bbs de 0.20g

M90   - 295 f.p.s.
M100 – 330 f.p.s.
M120 – 395 f.p.s.
M130 – 425 f.p.s
M140 – 457 f.p.s.
M150 – 490 f.p.s.
M160 – 526 f.p.s
M170 – 551 f.p.s

Prometheus:
MS90SP – 315 f.p.s.
MS100SP – 340 f.p.s.
MS110SP – 390 f.p.s.
MS120SP – 440 f.p.s.

Guarder:
SP85 – 313 f.p.s.
SP90 – 335 f.p.s.
SP100 – 395 f.p.s.
SP110 – 425 f.p.s.
SP120 – 440 f.p.s.

KM:
90M – 318 f.p.s.
100M – 343 f.p.s.
120M – 396 f.p.s.
130M – 422 f.p.s.
140M – 450 f.p.s.

PDI: [--]% : [--] siendo el porcentaje de potencia del muelle teniendo en cuenta que 0.82 Julio como base de 100%
120% – 330 f.p.s.
130% – 370 f.p.s.
140% – 380 f.p.s.
150% – 405 f.p.s.
170% – 440 f.p.s.

Angel:
120% (85-95m/s) – 318 f.p.s.
130% (95-110m/s) – 343 f.p.s.
140% (110-125m/s) – 430 f.p.s.

Top Power:
150% – 385 f.p.s.
170% – 415 f.p.s.
190% – 455 f.p.s.

Longevidad: Con el tiempo, el muelle perderá fuelle y por lo tanto potencia. En unos casos raros hasta se han partido.

La guía del muelle

Función: Es un tubo que guía el muelle en su trayectoria y asegura que en el momento de comprimir el muelle, este quede perfectamente centrado en su posición y cuando afloje se descomprime recto para no dañar las piezas.

Características físicas: Es un tubo cónico de plástico o de metal, en su base hay espolones para su fijación dentro del GearBox. El muelle se pone alrededor del tubo con total libertad de movimiento giratorio. Cada versión del Gearbox tiene una guía muelle especifico dado por la posición de los espolones.

Posibles modificaciones: Hay modelos reforzados para usarlos con muelles más potentes ya que el tubo-guía original puede ser insuficiente para mantenerlos lo cual podría provocar bloqueos o roturas.

Existen modelos con rodamientos que dan mejor rendimiento al dar más libertad al muelle.

Longevidad: Mientras no se cambien piezas para dar mas cadencia de disparo o potencia no hay ningún riesgo de roturas, de base torcida o espolones rotos.

Aprovechando esta circunstancia, navego bastante por foros y páginas webs francófonas y encuentro bastantes artículos interesantes. Uno de los objetivos de internet es compartir el conocimiento y eso es lo que voy hacer.

De vez en cuando traduciré artículos franceses sobre el airsoft que por su contenido creo que sería interesante para nuestra comunidad española e hispano parlante en general.

Hoy tocara traducir un artículo muy interesante sobre el corazón de la replica: EL GEARBOX.

Fuente: France-Airsoft

Que es un Gearbox?

El Gearbox es una caja metálica en la cual está todo el mecanismo que permite transformar el movimiento rotativo, proporcionado por el motor, en descargas de aire comprimido dentro del cañón de la réplica para propulsar las bbs.

(si no funciona la animacion, pinchar sobre la imagen)

Vamos a ver de que esta compuesto el Gearbox.

Los Gears (engranaje o rueda dentada).

Función: transmitir la potencia del motor al piston compresor de aire. El motor hace girar el Gear motor, este mismo hace girar el Gear intermedio y este hace lo mismo al Gear Piston  para dar el movimiento al piston compresor de aire. Las características del movimiento rotativo (rotación por minuto, etc…) pueden ser modificadas según los engranajes elegidos .

Características físicas: Los engranajes están hechos de metal. Las superficies y los dientes difieren según los modelos.

Posibles modificaciones: Se pueden cambiar los gears, siempre y cuando se respectan las posiciones de cada uno y que correspondan a la réplica.

Las Shims o arandelas de engranajes

Las shims son pequeñas arandelas que se utilizan para fijar, sincronizar y evitar que los engranajes (gears) se rocen entre si cuando están superpuestos y para dejar los Bushing a la misma altura.

Estas arandelas están hechas en metal y tienen diámetros y grosores diferentes (entre 0.15 y 0.5mm).

ATENCION: Cambiar o ajustar esas arandelas no es una tarea fácil. Solo se suelen tocar cuando se reajustan en una puesta a punto, cuando se cambian los engranajes por otros nuevos o bien cuando realizamos un upgrade al Gearbox, en este caso es imprescindible reajustar las arandelas o cambiarlas, sea para un upgrade de torque ( fuerza ) o de speed ( velocidad ) ya que tanto para la velocidad o el par, vamos a transmitir mucha energía con motores mas potentes.

En la operación de desmontaje del GearBox, cuando se quiten los engranajes, se recomienda observar cuantas arandelas hay de cada lado de los engranajes, su grosor y su diámetro para que cuando se vuelva a montar el GearBox todo vuelva a encajar y cerrar correctamente.

Los Bushings

Función: Mantener alineados y centrados los engranajes entre ellos, dentro del GeaBox. El eje de cada engranaje es sujetado por un bushing de cada lado del GearBox, 6 en total. El bushing permite el giro del eje del engranaje sin fricciones con el, con el fin de evitar un sobre uso del mismo y su deterioro.

Características físicas: Los bushings están hechos en plástico rígido o en metal. El interior esta preparado para recibir el eje del engranaje y el exterior esta concebido para que se ajuste fuertemente a la pared interior del GearBox.

Bushings metalicos con rodamientos

Posibles modificaciones: La mayoría de los bushings que vienen en la mayoría de las replicas son de plástico y se pueden cambiar por otros de metal, auto lubricantes, con rodamientos que reduce el frotamiento entre las piezas de metal pero siendo mas frágiles. Se suelen cambiar estas piezas cuando se hace un upgrade del GearBox para que los bushings aguanten bien el aumento de potencia del nuevo muelle.

Longevidad: El hecho que estén bien ajustados dentro del GearBox, hace que los bushings tengan un deterioro casi nulo a pesar de la tensión que sufren durante el uso de la replica.

Anti-Reversal Latch

Función: Impide que los engranajes giren en el sentido contrario al previsto para el motor por el empuje del muelle después del disparo y asi estar listo para el próximo. Como podéis ver en la foto, este seguro esta puesto sobre el Gear Motor.

Características físicas: Es una simple cuña de acero situado sobre un eje libre y mantenida contra el Gear Motor por medio de un pequeño resorte.

Posibles modificaciones: Casi nulas. Gracias a su posición, es 100% eficaz sin sufrir ningún esfuerzo y por lo tanto no es necesario cambiarla o modificarla. Ciertos kits de modificación del GearBox vienen con esta pieza reforzada debido a las fuertes fuerzas a las cuales esta sujeta esa pieza después de un upgrade.

Longevidad: Bien puesta, no sufre casi ningún deterioro excepto en el FAMAS (Meroveo: doy fe de ello).

Tappet Plate

Función: Dejar la BBs entrar en la cámara y cerrar herméticamente  el espacio entre el Gearbox y el cañón con la ayuda del Nozzle.

A cada ciclo del Gear Piston el Tappet plate retrocede para dejar entrar la BBs gracias a una cuña  enganchada al engranaje piston y vuelve a sus posición inicial, para disparar, gracias a otra cuña situada a la mitad del Tappet Plate y enganchada a un resorte.

Tappet Plate con Nozzle y resorte

Características físicas: Es una pieza de policarbonato, en forma de L alargada. Su  parte mas pequeña esta delante del GearBox y tiene una pequeña hendidura redonda para sujetar el Nozzle. En La parte contraria, hay un gancho que se coloca sobre el Gear Piston, y en el medio una cuña que esta sujeta a un resorte.

Posibles modificaciones: No hay necesidad de cambiar la pieza excepto si se rompe o si se aumenta la cadencia de los mecanismos y entonces se necesitara una versión reforzada.

Longevidad: Su forma en L  y su función que la hace plegarse en parte a cada disparo, fragiliza la pieza con el tiempo. Las roturas son corrientes en la junción con el Gear Piston y el gancho después de un uso intensivo o modificaciones del GearBox sin reforzar.

En la 2º parte de esta review traducida y ampliada, hablaremos: del Nozzle, el piston, la cabeza de piston, el cilindro, cabeza de cilindro, el muelle y la guia del muelle.

Y en la 3º parte: El interruptor electrico, el cut off lever, carcasa del GearBox, selector plate y como extras una explicacion sencilla del Hop-Up y del motor.

Call Of Duty Modern Warfare 2

Muchos de nosotros llegamos al airsoft del mundo de los videos juegos. Pero acaso ya eramos airsofteros cuando jugabamos con la consola o el pc ?

Hoy me ha llegado esta imagen curiosisima de mi amigo Cabo Hicks, es una captura de pantalla del ultimo juego de la saga Call Of Duty, C.O.D. (6) Modern Warfare 2.

Fijaros en los cargadores….. son cargadores usados en el airsoft?? son real-cap, mid-cap, etc… que calibre? 6 mm o 8 mm?

Es que InfinityWard se quedaron sin presupuesto para comprar cargadores reales para que los diseñadores del juego integraran un dibujo perfecto del cargador y usaron los de airsoft? Seran cargadores chinos por lo baratos que son o son de Tokyo Marui?

Os dejo juzgar por vosotros mismos.

Mientras tanto podeis ver el video oficial de este excelente juego

Tokyo Marui, por ser el primer fabricante de replicas y por la calidad que tienen.

Systema por la calidad de sus accesorios y por las PTW.

Pero que son las PTW?

Las replicas Professional Training Weapons de Systema, son replicas fieles en tamaño y funcionamiento del arma real de la cual es copiada y tienen fama de ser robustas.  Estas replicas son usadas por fuerzas policiales y fuerzas armadas de varios países para entrenamiento.

Vamos a empezar por la parte trasera de la replica.

La culata crane stock

Esta culata esta hecha de plástico duro muy resistente y tiene una placa de neopreno de cada lado, de tacto muy suave y agradable.

En la culata, se aloja solo la batería de Systema diseñada para PTW, vamos que esta hecha a medida del espacio de la culata.

En la imagen anterior, tambien se puede observar que hay un hueco para el cable electrico para alimentar el gear box. Dicho cable esta en espiral para no dañarlo cuando se ajuste la culata con la bateria dentro.

El cuerpo

El cuerpo esta hecho del mismo metal que los usados en los M4 reales. (como vereis mas adelante se puede modificar las partes externas con las reales del M4).

SYSTEMA es el creador del diseño de gearbox split que separa el cuerpo en dos partes (uper y lower receiver) y su diseño es inmensamente más avanzado que el que se puede ver en algunas réplicas como la ICS M4. En vez de tomar un gearbox versión 2 y sencillamente dividirlo por la mitad, SYSTEMA optó por dejar el gearbox integro en lower receiver.

Lower Receiver

La PTW pose un circuito en el lower receiver que garantiza que cada disparo realizado haga el ciclo completo. Por eso ya no se tiene que  descomprimir el muelle por que regresa siempre a su posición original. El tiro es gestionado electronicamente, la cual permita la funcion Burst, la rafaga de 3 bolas y ademas cuando el cargador se vacia, se para el disparo.

Aqui teneis la parte del lower receiver que gestiona si hay bolas o no  en el cargador.

El Hop Up esta situado dentro del mismo hueco donde se meten los cargadores. La llave que permite regular el Hop Up viene con los accesorios que acompañan la replica.

El Cañon y cilindro

En la parte superior de la replica, se alojoa el cilindro y el Hop-Up con el cañon de precision de 6.04 mm.

Todo el mecanismo de expulsión(muelle y pistón) está contenido en cada cilindro por lo que no quedan piezas sueltas.

Hay 4 tipos de cilindros diferenciados por colores. Cada color representa una potencia.

Negro: Muelle M90    +/- 330 fps

Azul: Muelle M110  +/- 380 fps

Dorado: Muelle M130  +/- 430 fps

Rojo: Muelle M150  +/- 500 fps

Upgrade externos.

Estas replicas tienen pocos accesorios compatibles dentro de las marcas fabricantes de AEG, pero todos los accesorios verdaderos disponibles para las AR-15 (rieles Vltor o Daniel Defensse, Flashiders, miras Eohtech o Aimpoint, linternas Surefire, etc) son compatibles con las PTW de SYSTEMA. Las posibilidades son ilimitadas y el único tope es el dinero que tengas para gastar.

Para finalizar esta review, vamos a hablar del precio de esta replica. Esta claro que tanto realismo, robustez y calidad eleva el precio de esta replica. El que quiera adquirar esta replica nueva, tendra que desembolsar unos +/- 1.500 €  para la version de fabrica, que viene con la bateria y un cargador. Mas accesorios elevaria bastante el precio ya que estos son especificos para la PTW y lo podreis comprobar en la tienda Sherman Survival.

]]> http://meroveo.wordpress.com/2009/11/17/replicas-p-t-w-de-systema/feed/ 0 meroveo detalleSplitycilindros culata culatabateria culatabateriaconectividad cuerpo lower gestion bolas PTW Hop Up cilindros upgrades http://meroveo.wordpress.com/2009/11/03/baterias-de-zinc-aire/ http://meroveo.wordpress.com/2009/11/03/baterias-de-zinc-aire/#comments Mon, 02 Nov 2009 22:01:37 +0000 meroveo http://meroveo.wordpress.com/?p=401 ]]> En nuestro mundillo del Airsoft, la mayoría de los jugadores juegan con replicas eléctricas (AEG). Al principio empezamos con baterías de Niquel Cadmio, luego las de Niquel Metal Hidruro y por fin las actuales baterías de Ion-Litio. Con cada nueva tecnología que salía se mejoraba la relación cantidad almacenada de energía con el peso y el tamaño.

Cual será la próxima tecnología de almacenamiento de energía??

La respuesta podría venir de la empresa Suiza ReVolt Technology, que ha dado a conocer la efectividad de sus baterías de zinc-aire las cuales podrían almacenar hasta tres veces más de energía que las baterías de ion-litio, por volumen, mientras que su coste se reduce a la mitad”, y a diferencia de otras baterías de aire existentes, ésta sería recargable.

A diferencia de las baterías convencionales las baterías de zinc-aire se basan en el oxígeno de la atmósfera para generar corriente.

Dentro de la batería, un electrodo poroso de aire se basa en el oxígeno y, con la ayuda de catalizadores, se reduce hasta formar iones hidroxilos. Estos van, a través de un electrolito, hasta el electrodo de zinc, donde el zinc se oxida una reacción que libera electrones para generar una corriente. Para recargar, el proceso se invierte: el óxido de zinc se convierte de nuevo a zinc y el oxígeno se libera en el aire de los electrodos. Pero después de varios ciclos de carga y de descarga, el electrodo de aire puede ser desactivado, retardar o detener las reacciones de oxígeno. Esto puede ser debido, por ejemplo, al electrolito líquido que se retiró de forma gradual. La batería también puede fallar si se seca o si el zinc se acumula de modo desnivelado, formando ramificaciones como estructuras que crean un corto circuito entre los electrodos.

Evaluación comparativa de la densidad de energía según tipo baterías.

ReVolt Technology planea comenzar por la venta de las baterías más pequeñas para audífonos y después, progresivamente, ir escalando hasta llegar a la venta de aparatos electrónicos portátiles y de coches eléctricos.